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Bomba de freno 2020

Tras varios años intentando dar con la tecla con nuestra bomba de freno Clean T13. Por fin hemos dado con ella. Hemos tenido que re-diseñar completamente todo, escuchando opiniones de los consumidores, ideando nuevas propuestas y testando en todas las condiciones. Los moldes para su posterior forjado ya están siendo acabados y procedemos con la producción inminentemente.

La abrazadera mantiene el sistema de agarre redondeado, para no lastimarse las piernas como pasa con otras bombas de la competencia, PERO, se puede sacar sin tener que quitar el puño de la bicicleta. Esto es idea si pasara algo en competición, ya que se puede cambiar la bomba rápidamente.

Además, la unión del latiguillo pasa de ser del racor M5 que había antes al común M8 con ovalillo, facilitando el montaje muchísimo.

El pistón y las gomas tienen una tolerancia perfecta con el cuerpo, combinado con un muelle mucho más fino que antes nos da un tacto espectacular con cualquier tipo de fluido. Recomendamos sangrar el freno regularmente para mantener un tacto ideal en todo momento.

La maneta, también actualizada, se ha mejorado tanto en el sistema de palanca, como en el largo y ancho. Con todos estos detalles mantenemos la misma relación de potencia que antes aun habiendo aumentado el pistón a 14mm de nuevo en lugar de 13mm como siempre.

Próximamente disponible en www.cleantrials.com o en tu distribuidor de confianza.

Las nuevas Clean K1.2 están a punto de llegar

La nueva nueva versión de la popular bici de carbono de 20″ y 26”, Clean K1. Nuevos gráficos, manteniendo un carbono UD en toda su estructura menos en la primera capa que usamos 12K para darle un aspecto espectacular.

Destacan los nuevos bujes de eje pasante X3, con ejes de 12mm de diámetro. Roscan a unos insertos intercambiables fabricados en aluminio 7075. Piñon fijo es estriado Shimano HG.

La placa protectora ha sido rediseñada con unos nuevos insertos dentro del cuadro para evitar problemas como en la versión primera.

La horquilla está preparada tanto para eje pasante de 12mm (de serie) como para bujes estándar intercambiando las punteras delanteras.

CARACTERÍSTICAS 20”:

Cuadro: Clean K1

Horquilla: Clean K1

Manillar: Clean Fibra Carbono 103

Puños: Clean de espuma extrafina

Potencia: Clean 152.6×27.6

Dirección: Clean Tapered. Superlight. Semi integrada

Bujes: Clean X3 Eje pasante 12mm. 104mm delantero, 120mm trasero (Shimano HG)

Frenos: Hope Tech3

Discos: Clean RS 160mm + 162.5mm

Protector disco: Incluído

Pedalier: Clean 3P Crankset. Eje 30mm. Press Fit. Full CNC. 160mm. Nuevo ajuste

Pedales: Clean Single Cage.

Cadena: KMC X9

Tensor: Clean Integrado. 7075 CNC. Ruedas de aluminio. 10T.

Llantas: Clean High Profile.

Radios: 1.8mm Negros

Cabecillas: 16g Aluminio Rojas

Piñón Libre: 108.9. 18T. Shimano HG

Piñón Fijo: Clean 12T

Neumático delantero: Koala 20”

Neumático trasero: Koala 19”

Cámara delantera: Maxxis Extralight

Cámara trasera: Maxxis Extralight

 

GEOMETRÍA:

Longitud total: 1005mm

Altura eje pedalier: +87mm

Base trasera: 350mm

Ángulo dirección: 72º

Reach: 605mm

 

CARACTERISTICAS 26”:

Cuadro: Clean K1

Horquilla: Clean K1

Manillar: Clean fibra de carbono. 107mm altura

Puños: Clean de espuma extrafina

Potencia: Clean 141,6×27,6

Dirección: Clean Tapered. Superlight. Semi integrada

Bujes: Clean Thru Axle 12mm. 104mm delantero, 120mm trasero

Frenos: Clean T13

Soportes: Clean 3D + Clean K1 26″

Pedalier: Clean 3P Crankset. Eje 30mm. Press Fit. Full CNC. 170mm. Nuevo ajuste

Pedales: Clean Single Cage

Cadena: KMC 610HX

Tensor: Clean Integrado. 7075 CNC. Ruedas de aluminio 10T

Llantas: Clean High Profile

Radios: 1.8mm Negros

Cabecillas: 16g Aluminio Rojas

Piñon Libre: 135.9. 18T. Shimano HG

Piñon Fijo: Clean 15T

Neumático delantero: Monty Pro Race 26”

Neumático trasero: Monty Pro Race 26”

Cámara delantera: Maxxis Extralight

Cámara trasera: Maxxis Extralight

 

GEOMETRÍA:

Longitud total: 1090mm

Altura eje pedalier: +67mm

Base trasera: 380mm

Ángulo dirección: 72º

Reach: 670mm

Dominik Oswald logra la segunda posición en la World Cup de Val di Sole

Dominik sigue dando un gran ejemplo de constancia y regularidad en la presente temporada de la UCI Trials en la categoría Elite 20″. El piloto francés afrontaba con especial motivación la segunda World Cup que se celebraba en Italia, concretamente en Vermiglio.

Durante las semifinales Dominik empezó no del todo acertado. En la segunda vuelta varios errores le relegaba hasta la sexta posición empatando con el vasco Ion Areitio, asegurándose el paso a la gran final y a su vez, dejando fuera a Ion.

 

Benito Ros, que sigue mejorando su nivel y estado de forma tras un final en 2018 bastante problemático en cuanto a lesiones, inició las semifinales bastante mal, pero completó una segunda vuelta impecable marcando 60 puntos en todas las zonas, asegurándose el paso a la final con un quinto puesto.

Dominik y su Clean Trials K1 se encuentran en la tercera posición provisional del ranking a falta de una última carrera en Il Ciocco, con opciones matemáticas a un título que se antoja complicado pero no imposible para el piloto alemán de Clean.

Esta tercera y última ronda de la UCI Trials World Cup 2019 tendrá lugar los próximos días 12 y 13 de octubre en la localidad italiana de Il Ciocco.

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